2008 Nissan GT-R أسطورة سباقات الـ Drift مع الصور, خش وشوف التمتيع

بســم الله الـرحمــن الرحيــم

السلام عليكــم ورحمـة الله وبركاتــة ،،

أقدم لكم اليوم سيارة اعتبرت منذ مدة طويلة أسطورة سباقات الدرفت ( المنعطفات ) من شركة نيسان العريقة

قد لا يعرفها البعض منكم ولكنها معروفة عالميا وذات شعبية كبيرة خاصة في موطن الشركة الأم ( اليابان )

المواصفات الفنية

السيارة مبنية على قاعدة العجلات المعروفة باسم FM والمستخدمة في بعض سيارات نيسان مثل 350Z ولكن طبعا مع بعض التعديلات لتناسب السيارة الجديدة ونظام الدفع الرباعي الجديد كليا ، وهو اول تطبيق فعلي في العالم لنظام الدفع الرباعي المنتقل على كل العجلات.. (وهو نظام لم يعرف عنه الكثير بعد ، ونحن بانتظار نيسان حتى تعلن عن التفاصيل).

ومن اهم التعديلات على قاعدة العجلات انها صممت بحيث يتم وضع ناقل الحركة والكلتتش المزدوج وعلبة تحويل الدفع الرباعي في مؤخرة السيارة!! وذلك لتوفير توزيع مثالي للوزن على المحاور وتوفير مساحة اكبر في الامام لزيادة راحة السائق والراكب الأمامي... وبذلك تكون اول سيارة في العالم تعمل بعمودين لنقل الحركة!!!

وللرد على من يعتقد ان هذه الوضعية قد تؤثر على الأداء يقول كبير مهندسي السيارة :" بأنه تم وضع العمود الواصل بين المحرك وناقل الحركة بحيث يميل بدرجة واحدة ، هذه الدرجة تقل الى الصفر اثناء التسارع ، مما يعني ان المحرك وناقل الحركة على استقامة واحدة.. بالاضافة ان العمود مصنوع من الكربون الخفيف الصلب جدا والمقاوم للالتواء وهو مطور بالشراكة مع شركة لوتس العريقة" .

تحت غطاء المقدمة ، يقبع المحرك الجديد تماما المصنوع من الألمنيوم ومزود بعمودي كامات من نظام التوقيت المتغير للصمامات.. وتم رش طبقة من البلازما داخل الاسطوانات لتقليل الاحتكاك وزيارة العمر
المحرك بسعة3.8 ليتر يولد 473 حصان عند 6400rpm
و 588Nm) عزم بين 3200 الى 5200 لفة/دقيقة


ويتم نقل هذه القوة من خلال ناقل الحركة الجديد كليا GR6 بست سرعات اوتوماتيكية يمكن التحكم بها يدويا من خلال مقبة الجير او من خلال بدالات خلف عجلة القيادة ، وبين المحرك وناقل الحركة يعمل الكلتش المزدوج المكون من ست طبقات بحيث يتحكم احد الكلتشين في السرعات الفردية والاخر في السرعات الزوجية...

ويعمل ناقل الحركة بثلاث اوضاع : العادي والثلج و الرياضي ، وتبلغ سرعة التنقيل 0.5 ثانية على الوضع العادي و 0.2 ثانية على الوضع الرياضي !!! وهي مماثلة لسرعة التنقيل في سيارات الفورمولا وان!!

تعمل السيارة بنظام الدفع الرباعي الجديد كليا ATTESA ET-S والمثبت في الخلف مع ناقل الحركة ، وتنتقل القوة للعجلات من خلال عمودي تقل حركة مصنوعين من الكربون الخفيف..
ويتوفر للسيارة نظام إلكتروني للتحكم بالاحتكاك بالاضافة الى قفل ميكانيكي للدفرنس الخلفي..
وكذلك يوجد نظام التحطم الديناميكي بالسيارة Vehicle Dynamics Control (VDC-R) مع ثلاث اختيارات :
NORMAL العادي والرياضي R و OFF لايقاف النظام..
يتوفر ايضا نظام منع التدحرج في حالة الوقوف على ارض منحدرة بدون الحاجة لاستعمال الفرامل..


نظام التعليق

مستقل على العجلات الأربع عبارة عن شوكة مزدوجة في الامام و متعدد الوصلات في الخلف..
بالاضافة الى نظام Bilstein® DampTronic system للتحكم في المساعدين من خلال ثلاث اوضاع:
العادي NORMAL/SPORT
المريح COMFORT
الرياضي R

بالاضافة الى قضبان توازن مفرغة في الامام و الخلف.

وهذه صور للسيارة


تم تقليل : 70% من الحجم الأصلي للصورة[ 1024 x 737 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي




تم تقليل : 70% من الحجم الأصلي للصورة[ 1024 x 737 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي




تم تقليل : 70% من الحجم الأصلي للصورة[ 1024 x 738 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي




تم تقليل : 70% من الحجم الأصلي للصورة[ 1024 x 737 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي



من الداخل


تم تقليل : 70% من الحجم الأصلي للصورة[ 1024 x 740 ] - إضغط هنا لعرض الصورة بحجمها الأصلي



فيديو رائع لتجربة السيارة في البرنامج الشهير Top Gear




تحياتي للجميع